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上海东洲通信系统工程有限公司 2019.04
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  • 2021 . 01 . 05
    疫情下的东洲人继续稳步前进         疫情下的东洲人并没有被困难打倒,而是继续深入市场,挖掘高铁领域潜在机会: 1. 格库铁路 是连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线铁路,为成库铁路北段,连接青藏铁路和南疆铁路,是中国西北路网骨架的重要组成部分。上海东洲在天馈系统提供了全部供货并保质保量的完成安装指导,2020年12月9日,格库铁路实现全线贯通运营。其建成后,格尔木到库尔勒由原先乘坐汽车班车的26个小时缩短至火车客车12个小时左右。2. 拉林铁路    拉林铁路是中国一条连接西藏自治区拉萨市拉萨站至西藏自治区林芝市巴宜区林芝站的国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路,全长433千米,起于西藏自治区拉萨站,途径途径 拉萨、山南、米林、林芝,16次跨越雅鲁藏布江,是川藏铁路的重要组成部分。    上海东洲提供天馈系统的所有供货并保质保量的完成安装指导,青藏高原高山大川密布,地势险峻多变,地形复杂,其平均海拔远远超过同纬度周边地区,且各处高山参差不齐,落差极大,辐射强烈,日照多,气温低,积温少。中国通号参建职工始终秉承“开工必优,一次成优”的质量目标,谱写了一曲壮丽的高原赞歌。    拉林铁路开通对上海...
  • 2020 . 09 . 28
    9月23日11时,随着一趟动车组试验列车从太原南火车站驶出,首次驶入太焦高铁,这条纵贯山西东南部太行革命老区的首条高铁线路正式拉开联调联试序幕,线路开通进入倒计时,太焦高铁预计年底开通。    太焦高铁北起山西省省会太原,南至河南省焦作,全长约358.8公里,设计时速250公里,是我国“八纵八横”高速铁路网规划中呼南通道的重要组成。其中山西省境内约325.4公里,途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市四个地级市的14个县市区,新建太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东8座车站,另有太原南、鸣李、晋中站3座既有改建站,河南境内新建博爱站、焦作西站并对既有焦作站进行了改建。    建成通车后,太焦高铁与郑州至焦作高速铁路衔接,是河南“米字型”高铁网左上的一“点”,是郑太高铁的重要组成部分。    太原至郑州间高铁旅行时间将压缩到2个多小时,比目前绕行石家庄节省近一半,比普速列车节省8至9小时,对加快太行革命老区发展,加速晋豫两省经济文化交流和人员往来,助推山西高质量转型发展具有重要意义和深远影响。
  • 2020 . 08 . 10
    2020年6月26日,我司参与建设的北京铁路枢纽丰台站改建项目企业开放日圆满举行。活动邀请项目全体员工、农民工代表、附近居民代表、相关铁路建设单位及新闻媒体代表参加。北京铁路枢纽丰台站改建项目企业开放日媒体座谈会北京铁路枢纽丰台站改建项目位于北京西三环和西四环之间,站房建筑面积39.88万平方米,总用钢量约20万吨,最高聚集人数1.4万人,是目前亚洲站房建筑面积最大的铁路交通枢纽工程。项目采用“平屋面带柱廊”建筑造型,地上四层、地下三层,采用普速车场和高架车场双层车场设计,车站设计规模为17站台32线,是我国首座采用双层立体车场的大型客站,地下引入北京地铁10号线和16号线,方便旅客换乘出行。项目融合铁路、地铁、市政、公交及相关配套设施,开启了纵列式铁路客运站、综合楼式站房、综合性交通枢纽工程及智能化综合交通枢纽工程等第四代中国铁路站房建设时代。建成后,北京铁路枢纽丰台站将承担京广高速铁路、京石城际铁路、京九客运专线以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路等多条线路作业,并与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合,形成“天上有高铁、地面有普速、地下有地铁”的立体交通方式,优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系,强力带动社会经济发展。其中,我司承担第四批通信建管甲供物资供货。北京铁路枢纽丰台站项目中央站房7轴线交Y、P轴三节柱安装航拍北京铁路枢纽丰台站改建项目
  • 2019 . 10 . 24
    10月19日,上海安慈公益基金会爱心人士来到素有“八山一水半分田、半分道路和庄园”之称的安徽宁国,开展回报家乡、救灾帮困捐赠活动,为在今年8月超强台风“利奇马”席卷中受灾严重的困难家庭捐款10.52万元。       捐赠仪式在宁国甲路镇镇政府会议室举行。安慈名誉理事、天悦专项基金主任、上海长跃通信技术有限公司董事长徐济长代表捐赠人致辞,对受灾的村民表示慰问,“天灾无情,人间有爱”,鼓励大家在党和政府的领导下,在社会各界的关爱下,坚定信念,攻坚克难,重建家园,生活必然会越来越好。       宁国市委常委、市委宣传部部长金庆文向爱心人士介绍了“利奇马”台风给宁国造成的灾情,这是宁国市自有记录以来降水量最大的一次。市委市政府尽最大程度减少损失、最大程度保障人民群众生活。她还通报了社会各界爱心人士捐款捐物的情况,并对安慈携手爱心人士为受灾村民捐款表示衷心感谢!同时希望受灾群众弘扬抗灾救灾精神,把社会各界人士的爱心转化成重建家园的必胜信心,克服困难,夺取最后胜利。       此次捐款发起人、上海东洲通信系统工程有限公司总经理张忠兵和徐济长共同为36户受灾村民发放了救助款。        甲路镇镇长李秋菊主持捐赠仪式。安...
  • 2019 . 08 . 22
    智慧铁路无线多媒体接入平台是我司近两年来重点研发项目。此项目将借助北斗定位系统和LTE-R系统,以铁路专网升级为契机,一方面参与铁路专网无线多媒体接入系统建设,另一方面进行系统平台的管理,主要实现以下三个目标:研发智慧铁路无线多媒体接入系统,建设LTE-R专用无线网络,为铁路通信数据传输提供高速、稳定通道,提升铁路调度安全性和效率,推动铁路专网通信系统升级改造。利用升级后的LTE-R通信通道,将智慧铁路无线多媒体平台接入铁路系统,提供多项便捷服务,带动铁路沿线文化、旅游活动,促进乘客旅游消费升级,繁荣铁路沿线地区经济。通过智慧铁路无线多媒体平台,收集、处理铁路大数据,挖掘铁路市场潜在增值点,创造巨大商业价值,实现协调、可持续的发展。          近期,公司从三方面入手,加快平台推进,获得新的突破:一是重点旅游景点铁路的硬件入口占领,我司已相继在拉林铁路、格库铁路上中标并进行网络建设,推广智慧铁路多媒体平台。二是联手大型基站设备公司,如华为、烽火、中兴,同他们的设备平台进行互通互联,联合测试,争取更多的产品覆盖点;三是和高铁传媒旅游公司进行深度合作,借助他们的力量重点推广“一线游”APP运营,并在相互合作中找到双方都能接收的稳定收益分成办法。
  • 2019 . 07 . 18
    伴随着我司 LTE-R 通信系统在多条铁路线上的试用,LTE-R 的高速率、低延时性、稳定性已经受到广大客户的肯定。我司近期又对一线游产品所附带的各项功能进行了进一步完善,包括车站文化,景点、美食、酒店模块介绍等。       9月,我司与多家国内知名旅游公司达成初步意向,共同开发推广智慧铁路无线多媒体接入平台V2.0版本。此次合作将使我公司智慧铁路业务向纵深发展,我司将以此为契机,加快推进新技术,新产品、新服务的运用,催生旅游深度服务,拓宽文旅服务面,为国家文化产业发展做出更大贡献!
  • 2019 . 06 . 26
    在今日举行的“5G+共赢未来”中国移动5G+发布会上,中国移动董事长杨杰表示,中国移动今年将建设超过5万个5G基站,并将在超过50个城市提供5G服务,到2020年为所有地市级以上城市提供5G商用服务。杨杰介绍,中国移动将依托全球最大规模的4G网络,快速进行5G网络部署,并依靠2.6GHz+4.9GHz频率优势,低成本高效的建设网络。      如通过2.6GHz+4.9GHz双频协同,打造立体化智慧化、高性能的无线网络。同时,中国移动还将构建云网融合的领先基础网络,建立新型智慧网络运营体系,做好5G网络安全保障。 此外,杨杰认为,5G并不是简单的4G+1G,二是要通过5G+4G协同发展、5G+AICDE融合创新、5G+Ecology生态共建实现5G+X应用延展。      其中,5G+AICDE中5个能力为,一是推进5G和人工智能技术紧密融合,构建连接与智能融合服务能力。二是推进5G和物联网技术紧密融合,构建产业物联专网切片服务能力。三是推进5G和云计算技术紧密融合,构建一站式云网融合服务能力。四是推进5G和大数据技术紧密融合,构建安全可信的大数据服务能力。五是推进5G和边缘计算技术紧密融合,构建电信级边缘云服务能力。
  • 2019 . 09 . 24
    上海东洲2019厦门旅游世界如同一幅画卷,可以没有色彩铺张的轰轰烈烈,但不能缺少美的意境。雪白的海浪轻击着翡翠色的礁石,如曼妙的乐声。鸥鸣蓝空,波随帆影,山水相依。这就是初到厦门给我们的感觉。这里和上海完全不一样,一切都是慢节奏,感到从未有过的轻松。              云水谣风景如画,村中幽长古道、百年老榕、神奇土楼,还有那灵山碧水,无不给人以超然的感觉。溪岸边,由13棵百年、千年老榕组成的榕树群蔚为壮观,其中一棵老榕树树冠覆盖面积1933平方米,树丫长达30多米,树干底端要10多个大人才能合抱。                        全体同事在土楼前合影留念  来厦门的第三天,我们乘船登上中国的“海上花园”——鼓浪屿。这里没有高楼大厦,只有一栋栋古朴、典雅的小别墅;这里没有城市的喧哗,只有悦耳的钢琴声;这里没有汽车的鸣笛声,只有清凉的海风在耳边吹拂。一望无际的大海映衬着蔚蓝色的天空,阳光下的沙滩金灿灿的。这里虽然没有三亚的澎湃,却有着自己独特的温柔;这里虽然没有青岛的壮观,却有自己小家碧玉的韵味。      ...
  • 2019 . 08 . 10
    6月2日上午,中铁六局电务公司京通电化项目部在兴寿站举行简单而庄重的开工仪式,标志着京通铁路昌平至隆化段电气化改造工程四电工程正式开工建设。京通铁路连接华北与蒙东地区,是进出关通道的重要组成部分。电务公司承建的四电工程起点为京通铁路昌平(不含),终点为古北口(含),线路总长128.5公里,涉及16座车站,施工内容包含三电迁改、通信、信号、信息、电力及电力牵引供电和过渡工程等。我司于7月8日中标京通铁路昌平至隆化段电气化改造工程应急通信系统。项目中标后,我司高度重视,秉承“快速进场、有序组织、精心布局”的工作要求,第一时间选派精兵强将组建强有力的项目部。参建人员跑步进场,紧锣密鼓地做好项目驻地选址、施工现场调查、各类安全协议签订等各项前期准备工作,为参与正式开工建设做好了充足准备。据悉,京通铁路电气化改造的实施,将进一步缓解蒙东地区的进出关客货运输瓶颈问题,提高客运服务质量和铁路竞争力,同时为我国“西部大开发”和“振兴东北老工业基地”战略的实施创造更好的交通运输条件,更好地带动沿线各地区经济、文化、贸易的交流和发展。
  • 2019 . 06 . 26
    日前,工业和信息化部向中国移动、中国联通、中国电信和中国广电四家运营商发放了5G商用牌照。这标志着,中国比原计划提前半年至一年步入5G时代,同时,运营商们正式开启5G网络建设,下半年起或开启国内5G投资高峰期。      作为新一代信息基础设施的5G建设,上游连接着5G设备商,下游连接着数以亿计的手机等5G用户端,中间承担着核心作用的就是电信运营商。运营商建网进程直接决定了用户何时能用上5G高速网络。由于5G信号传输距离比4G短,预计我国5G基站数量将是4G的1.3倍,全国5G基站的数量最终可能会达到800万座以上。从2019年下半年开启5G建设,到2020年5G的商用化真正展开,让更多用户更快用上5G网络,运营商要做哪些事?      中国广电作为继联通、移动和电信之后的第四家5G通信运营商,在5G网络建设方面与其他三个运营机构有所不同。对于未来的发展计划,广电副总曾庆军表示:“5G网络将是汇集广播电视现代通信和物联网服务的一个高起点、高技术的网络,使广大的用户能够真正体会到现代超高清电视、现代物联网带来的智慧广电服务,甚至是社会化的智慧城市服务,能够使中国的技术产业服务助推5G全面引领的态势。”      回顾世界移动通信的发展历程,在经历了“1G空白,2G落后,3G跟随,4G并跑”的历史...
  • 2019 . 06 . 12
    6月15日,成贵铁路乐山至宜宾段将开通运营,成都与宜宾间最快旅行时间将压缩到1小时19分成贵铁路乐山至宜宾段全长141公里,设计时速250公里,新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西4个车站。该段线路于2013年12月开工建设,成都至乐山段已于2014年12月先期投入运营。线路开通初期,将安排开行成都东、成都南站至宜宾西站间动车组列车15对;成都东站至宜宾西站全程二等座票价为110元、一等座票价为176元,乐山站至宜宾西站全程二等座票价为56元、一等座票价为90元。成贵铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分,在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连。全线建成后,将形成新的出川铁路大通道,进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离,对完善我国西部路网结构,促进沿线旅游资源开发,加快川黔两省城市群建设和经济社会发展,推动西部大开发战略实施具有重要意义。据了解,从6月12日15时起,旅客可在各铁路车站窗口、车票代售点、自助设备、12306网站和铁路12306APP等渠道购买成贵铁路各次列车车票。
  • 2019 . 06 . 06
    日前,京福铁路客运专线安徽有限责任公司对通号工程局集团参建的商合杭铁路(安徽段)通信、信号首件工程顺利通过评估予以A级通报表扬。商合杭铁路作为中国铁路总公司重点建设工程之一,也是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程,通号工程局集团天津分公司承建安徽段通信、信号工程,正线全长330.8公里。自首件工程开工以来,项目部认真贯彻“强基达标、提质增效”的工作主题,奉行京福公司“依法合规、敢于领先、精品精美、期到必成”的工作思路,始终以京沈工艺为标准编制的《高速铁路信号工程细部设计和工艺质量标准》、《高速铁路信号工程细部设计和工艺质量标准》为起点,严格落实工程建设标准化管理,坚持一次成优的工程核心目标,对通信、信号技术标准及施工工艺不断创新改进。表彰通报指出商合杭铁路(安徽段)通信、信号首件工程施工工艺及13项创新点(通信5项,信号8项)得到中国铁路总公司工管中心领导以及京福客专安徽公司领导的高度赞扬,为全线通信、信号工程的施工树立了样板领路,对商合杭铁路按期高质量开通做出了重要贡献。同时,希望受表扬的单位戒骄戒躁,再接再厉,再创佳绩,提高站位、顾全大局,加快推进工程建设进度,为商合杭铁路的按期开通再立新功!项目部表示通信、信号首件工程的顺利完成离不开京福公司、上海局集团公司、设计、监理等相关单位领导的支持与帮助。在今后的施工中全面贯彻落实首件精神,不断总结经验、提升质量,...
  • 2019 . 03 . 21
    拉林铁路于2014年12月19日开工建设,正线全长402km,建设总工期7年。西藏拉萨站——林芝市林芝站的铁路,是川藏铁路的重要组成部分,线路起于拉萨火车站,沿拉萨河而下,经贡嘎转向东,经山南、朗县、米林,跨越雅鲁藏布江到林芝站。上海东洲系统工程有限公司自从中标参与拉林铁路项目后,公司上下高度重视,成立专门的技术攻坚团队,攻坚克难,自主研发创新解决了所有难题,确保每道工序以军工级的要求,对每个产品细节都一丝不苟.拉林铁路有许多世界级的难题和创新.该项目处于高海拔区域,平均海拔在3500米左右,需要克服高温,高寒缺氧,冻土,地址复杂,风沙等工程难题.东洲人夜以继日不断的对每一个产品进行模拟测试和实地安装测试最终取得最后的成功.东洲的天馈系统大到天线,小到每一根扎带都能经受住拉林项目上的所有建设难题的考验.拉林铁路建成后还将结束西藏东南地区没有铁路的历史,相信我们不久的将来,不光是坐上火车去拉萨,还可以坐上火车去林芝.拉林铁路成为西藏东南地区对外交流的重要交通设施,对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。东洲人为参加拉林项目感到自豪,时刻接受党中央和全国人民检阅,向新中国成立70周年献礼! 向藏区人民献礼!
  • 2019 . 05 . 07
    今年初春,我司喜获上海市科学技术委员会”高新技术企业认定”以下简称高企.此次获得高企认定是上科委对我司的认可,也是市场客户对我们的支持与信赖。参加此次高企认定的企业多达5000余家,我司从中脱颖而出体现了我司的技术创新能力和核心竞争力。早前我司提出技术创新和创新转型的企业战略,我们摒弃旧有的技术思维,抵制“闭门造车”和“华而不实”的技术创新思维。坚持以市场应用为导向,技术人员走工程项目,跑一线施工单位。攻克了很多在实际应用中遇到的技术难题。截止目前,我司自主研发的实用新型专利有15项、软件著作权10项。我司年后对技术部实验室和研发中心进行了升级和改造,使得我司在产品技术创新,研发和测试方面进一步得到优化。我司长期与铁科院,中科院,西安交大等科研院校机构进行技术交流和合作,在各个方面取得不少的成就。     此次获得高企认定是实至名归,我们将会引以为荣,继续潜心攻坚再创佳绩,在技术创新这条路上走得更高更远。
  • 2019 . 04 . 10
    如今,旅行成了一件越来越简单的事儿。打开手机应用,机票、酒店、景点门票一应俱全。想要自由行,旅游网站上的游记攻略眼花缭乱,甚至可以量身定做出行方案……随着互联网技术的普及发展,智慧旅游的概念已渗透到旅游市场的方方面面。说走就走的旅行,从技术上来说已经成为现实。旅游业的数字化变革,不只给游客带来便利,更为中国旅游业的“蝶变”展开了想象的翅膀。改变旅游产业价值在线订票、信息查询、即时通讯……除了习以为常的数字化应用外,越来越多的“黑科技”正在改变旅游全产业链的面貌。比如,在景区入口,扫描二维码就可以免检票入园;人工智能机器人可以通过对话方式为游客提供出行参考;采用智能门锁系统的酒店可以通过人脸识别确认住客……阿里飞猪旅行副总裁周正介绍说,以后的酒店可能是无前台的酒店,游客到店后通过摄像头进行人脸识别,就可以进行信息匹配。确认身份后生成一个房卡,就可以直接入住。带上VR(虚拟现实)眼镜可以远程选房,看看酒店的窗户有多大、外面的风景如何,避免文字不实、图片夸张。业内专家表示,随着物联网、大数据、云计算的兴起,人工智能、虚拟现实等技术的出现,互联网不仅改变了旅行的模式,更改变了旅游产业价值创造方式。未来,谁掌握了互联网技术的精准应用,谁就能成为用户最可能选择的出行服务提供商。大数据的应用就是一例。随着出入境旅游人数的迅速增长,大数据无论在政府宏观政策制定上还是在个人出行决策上,作用都越来越大...
  • 2019 . 04 . 10
    上海东洲通信系统工程有限公司是国内领先的无线覆盖产品和服务提供商,专业从事无线覆盖设备及解决方案的研发、生产、销售与服务。公司深耕于轨道交通通信行业10余载,已与全国各大铁路局建立合作关系,参与建设京沪、京沈、京福、额哈、兰渝、沪昆等120多条线的通信建设。集团公司通信板块年销售20多亿,无线通信多款产品被认定为国家领先技术产品。   新一代轨道交通杂散电流监测防护系统是针对轨道交通杂散电流问题的全系列完整解决方案,更加符合国内杂散电流监测与防护现状,集中化、模块化,特别适合现有轨道交通线路改造以及新建线路杂散电流的监测与防护。新一代轨道交通杂散电流监测防护系统提高了杂散电流监测与防护系统的稳定性、可靠性,系统采用冷备用方式,摒弃了传统参比电极,提高了测试数据的准确性,为杂散电流的合理防护提供了精准数据及判断依据。
  • 2018 . 04 . 27
    喜讯!上海东洲通信系统工程有限公司,在“中国铁塔股份有限公司辽宁省分公司沈阳地铁9、10号线铁质电线槽项目”中中选!
  • 2017 . 08 . 30
    2018年公司组织员工至黄山游览。通过几天的黄山游览,大家放下了工作的压力,领略了黄山的秀丽与巍峨,团队之间更加地融洽和默契。
  • 2018 . 01 . 09
    喜讯!上海东洲通信系统工程有限公司,在“中国电信淄博分公司2017年生产机楼机房三、四层走线架采购安装项目”中中选!
  • 2016 . 12 . 08
    东洲通信嵊泗之行
  • 2019 . 04 . 12
    近日公司组织大家自助聚餐。一周的工作结束了,大家放开心情,畅吃畅饮,共同举杯庆祝周末到来。
  • 2017 . 09 . 08
    自铁塔公司成立以来,东洲一直凭借过硬的产品质量,卓越的运作团队、扎实高效的工作作风以及良好的企业信誉服务于铁塔公司的通信机房建设项目,满足了各省、地市公司的需求,并获得了各省、市铁塔公司客户的高度肯定和认可。本次招投标过程中,供应商数量多,均具备不俗实力,竞争异常激烈。最终,我司从十几家竞标商中脱颖而出,力挫其他竞争对手,凭借高品质的产品和高效的服务夺得第一名佳绩!今后,我司将一如既往地为客户提供优质的产品和服务,期待与广大客户的合作,共创佳绩。附:我公司2017年、2016年、2015年中标通知书2017年中标通知书2016年中标通知书2015年中标通知书
  • 2017 . 08 . 14
    喜讯:我公司中标唐山电信2017年走线架采购项目!
  • 2017 . 07 . 19
    喜讯:我公司中标秦皇岛电信2017年机房尾纤槽采购项目。
  • 2017 . 06 . 29
    喜讯:我公司中标中铁九局电务工程公司京通线电气化改造工程通信器材竞争性谈判采购项目!
  • 2017 . 05 . 03
    喜讯:我公司中标石家庄电信2017年机房走线架及光纤槽道建设项目
  • 2017 . 04 . 21
    喜讯:我公司中标吉林铁塔2017年馈线窗、走线架和接地铜排采购项目!
  • 2017 . 03 . 20
    西安地铁四号线线路南起航天产业基地,北至北客站。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区4个行政区,连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区,经过的大型客流节点有大雁塔、火车站、北客站等。我司地铁机柜产品因优质产品和解决方案、售后服务得到业主的肯定,随着西安4号线项目的进行开始大批量供货,有力的支持项目的实施和建设。
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| 2020 . 08 . 10
2020年6月26日,我司参与建设的北京铁路枢纽丰台站改建项目企业开放日圆满举行。活动邀请项目全体员工、农民工代表、附近...
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| 2018 . 04 . 27
喜讯!上海东洲通信系统工程有限公司,在“中国铁塔股份有限公司辽宁省分公司沈阳地铁9、10号线铁质电线槽项目”中中选!
| 2018 . 01 . 09
喜讯!上海东洲通信系统工程有限公司,在“中国电信淄博分公司2017年生产机楼机房三、四层走线架采购安装项目”中中选!
| 2017 . 09 . 08
自铁塔公司成立以来,东洲一直凭借过硬的产品质量,卓越的运作团队、扎实高效的工作作风以及良好的企业信誉服务于铁塔公司的通信...
| 2017 . 08 . 14
喜讯:我公司中标唐山电信2017年走线架采购项目!
| 2017 . 07 . 19
喜讯:我公司中标秦皇岛电信2017年机房尾纤槽采购项目。
| 2017 . 06 . 29
喜讯:我公司中标中铁九局电务工程公司京通线电气化改造工程通信器材竞争性谈判采购项目!
| 2017 . 05 . 03
喜讯:我公司中标石家庄电信2017年机房走线架及光纤槽道建设项目
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喜讯:我公司中标吉林铁塔2017年馈线窗、走线架和接地铜排采购项目!
| 2017 . 03 . 20
西安地铁四号线线路南起航天产业基地,北至北客站。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区4个行政区,连通航天产业基...
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疫情下的东洲人继续稳步前进         疫情下的东洲人并没有被困难打倒,而是继续深入市场,挖掘高铁领域潜在机会: 1. 格库铁路 是连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线铁路,为成库铁路北段,连接青藏铁路和南疆铁路,是中国西北路网骨架的重要组成部分。上海东洲在天馈系统提供了全部供货并保质保量的完成安装指导,2020年12月9日,格库铁路实现全线贯通运营。其建成后,格尔木到库尔勒由原先乘坐汽车班车的26个小时缩短至火车客车12个小时左右。2. 拉林铁路    拉林铁路是中国一条连接西藏自治区拉萨市拉萨站至西藏自治区林芝市巴宜区林芝站的国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路,全长433千米,起于西藏自治区拉萨站,途径途径 拉萨、山南、米林、林芝,16次跨越雅鲁藏布江,是川藏铁路的重要组成部分。    上海东洲提供天馈系统的所有供货并保质保量的完成安装指导,青藏高原高山大川密布,地势险峻多变,地形复杂,其平均海拔远远超过同纬度周边地区,且各处高山参差不齐,落差极大,辐射强烈,日照多,气温低,积温少。中国通号参建职工始终秉承“开工必优,一次成优”的质量目标,谱写了一曲壮丽的高原赞歌。    拉林铁路开通对上海东洲也是具有重要意义的一次参与,通信专业有创新:      创新点一:研制隧道内光缆壁挂卡具      创新点二:采用光缆接头盒防护箱      创新点三:研制全自动漏缆钻孔机3. 京沈(京哈高铁)铁路    京沈客运专线,又称京沈高铁,是一条北京至沈阳的铁路客运专线,是国家“八...
01 - 05 2021
9月23日11时,随着一趟动车组试验列车从太原南火车站驶出,首次驶入太焦高铁,这条纵贯山西东南部太行革命老区的首条高铁线路正式拉开联调联试序幕,线路开通进入倒计时,太焦高铁预计年底开通。    太焦高铁北起山西省省会太原,南至河南省焦作,全长约358.8公里,设计时速250公里,是我国“八纵八横”高速铁路网规划中呼南通道的重要组成。其中山西省境内约325.4公里,途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市四个地级市的14个县市区,新建太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东8座车站,另有太原南、鸣李、晋中站3座既有改建站,河南境内新建博爱站、焦作西站并对既有焦作站进行了改建。    建成通车后,太焦高铁与郑州至焦作高速铁路衔接,是河南“米字型”高铁网左上的一“点”,是郑太高铁的重要组成部分。    太原至郑州间高铁旅行时间将压缩到2个多小时,比目前绕行石家庄节省近一半,比普速列车节省8至9小时,对加快太行革命老区发展,加速晋豫两省经济文化交流和人员往来,助推山西高质量转型发展具有重要意义和深远影响。
09 - 28 2020
在今日举行的“5G+共赢未来”中国移动5G+发布会上,中国移动董事长杨杰表示,中国移动今年将建设超过5万个5G基站,并将在超过50个城市提供5G服务,到2020年为所有地市级以上城市提供5G商用服务。杨杰介绍,中国移动将依托全球最大规模的4G网络,快速进行5G网络部署,并依靠2.6GHz+4.9GHz频率优势,低成本高效的建设网络。      如通过2.6GHz+4.9GHz双频协同,打造立体化智慧化、高性能的无线网络。同时,中国移动还将构建云网融合的领先基础网络,建立新型智慧网络运营体系,做好5G网络安全保障。 此外,杨杰认为,5G并不是简单的4G+1G,二是要通过5G+4G协同发展、5G+AICDE融合创新、5G+Ecology生态共建实现5G+X应用延展。      其中,5G+AICDE中5个能力为,一是推进5G和人工智能技术紧密融合,构建连接与智能融合服务能力。二是推进5G和物联网技术紧密融合,构建产业物联专网切片服务能力。三是推进5G和云计算技术紧密融合,构建一站式云网融合服务能力。四是推进5G和大数据技术紧密融合,构建安全可信的大数据服务能力。五是推进5G和边缘计算技术紧密融合,构建电信级边缘云服务能力。
06 - 26 2019
日前,工业和信息化部向中国移动、中国联通、中国电信和中国广电四家运营商发放了5G商用牌照。这标志着,中国比原计划提前半年至一年步入5G时代,同时,运营商们正式开启5G网络建设,下半年起或开启国内5G投资高峰期。      作为新一代信息基础设施的5G建设,上游连接着5G设备商,下游连接着数以亿计的手机等5G用户端,中间承担着核心作用的就是电信运营商。运营商建网进程直接决定了用户何时能用上5G高速网络。由于5G信号传输距离比4G短,预计我国5G基站数量将是4G的1.3倍,全国5G基站的数量最终可能会达到800万座以上。从2019年下半年开启5G建设,到2020年5G的商用化真正展开,让更多用户更快用上5G网络,运营商要做哪些事?      中国广电作为继联通、移动和电信之后的第四家5G通信运营商,在5G网络建设方面与其他三个运营机构有所不同。对于未来的发展计划,广电副总曾庆军表示:“5G网络将是汇集广播电视现代通信和物联网服务的一个高起点、高技术的网络,使广大的用户能够真正体会到现代超高清电视、现代物联网带来的智慧广电服务,甚至是社会化的智慧城市服务,能够使中国的技术产业服务助推5G全面引领的态势。”      回顾世界移动通信的发展历程,在经历了“1G空白,2G落后,3G跟随,4G并跑”的历史之后,中国的地位正逐步发生改变。自2016年启动5G试验以来,短短两年时间,我国已经完成了5G关键技术验证、技术方案验证和系统组网验证三个阶段。对于5G商用落地与推广建设,各大运营商更是早已是摩拳擦掌,准备充分。相信在不久的未来,对普通消费者来说,那些曾是“想象中”的未来生活将变成现实。
06 - 26 2019
如今,旅行成了一件越来越简单的事儿。打开手机应用,机票、酒店、景点门票一应俱全。想要自由行,旅游网站上的游记攻略眼花缭乱,甚至可以量身定做出行方案……随着互联网技术的普及发展,智慧旅游的概念已渗透到旅游市场的方方面面。说走就走的旅行,从技术上来说已经成为现实。旅游业的数字化变革,不只给游客带来便利,更为中国旅游业的“蝶变”展开了想象的翅膀。改变旅游产业价值在线订票、信息查询、即时通讯……除了习以为常的数字化应用外,越来越多的“黑科技”正在改变旅游全产业链的面貌。比如,在景区入口,扫描二维码就可以免检票入园;人工智能机器人可以通过对话方式为游客提供出行参考;采用智能门锁系统的酒店可以通过人脸识别确认住客……阿里飞猪旅行副总裁周正介绍说,以后的酒店可能是无前台的酒店,游客到店后通过摄像头进行人脸识别,就可以进行信息匹配。确认身份后生成一个房卡,就可以直接入住。带上VR(虚拟现实)眼镜可以远程选房,看看酒店的窗户有多大、外面的风景如何,避免文字不实、图片夸张。业内专家表示,随着物联网、大数据、云计算的兴起,人工智能、虚拟现实等技术的出现,互联网不仅改变了旅行的模式,更改变了旅游产业价值创造方式。未来,谁掌握了互联网技术的精准应用,谁就能成为用户最可能选择的出行服务提供商。大数据的应用就是一例。随着出入境旅游人数的迅速增长,大数据无论在政府宏观政策制定上还是在个人出行决策上,作用都越来越大。中国旅游研究院院长戴斌说,类似“五一”黄金周要不要恢复、怎样的奖励措施可以让带薪休假落实得更好,都需要借助大数据的分析辅助来科学决策。想去的景点是否会拥挤,未来也可以通过大数据的分析实现预报和预警。解决景区现实难题在海南三亚天涯海角景区,游客只要掏出手机,对着散客通道闸机上一个二维码扫一扫就可以轻松入园。目前,天涯海角景区已实现无线网络热点、视频安防监控、高清实景、360度虚拟实景、智能导游、停...
04 - 10 2019
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